甘肅經(jīng)濟(jì)日報(bào)慶陽訊（新甘肅·甘肅經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 蘇海琴）近日，由甘肅省公交建集團(tuán)牽頭投資建設(shè)的G341線膠南至海晏公路華池至環(huán)縣二十里溝口段項(xiàng)目（以下簡稱“華二項(xiàng)目”）再傳捷報(bào)——喬川隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。這是該項(xiàng)目繼喬河隧道后貫通的又一座關(guān)鍵隧道，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得又一階段性重大突破，為項(xiàng)目按期建成通車注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　喬川隧道全長2176米（以單洞計(jì)），進(jìn)出口均采用端墻式洞門結(jié)構(gòu)。隧道穿越馬蘭黃土與離石黃土交界帶，兩次穿越?jīng)_溝淺埋段，最小埋深僅7.5米。針對(duì)進(jìn)出洞地質(zhì)差的問題，華二項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“半明半暗套拱+洞口地表注漿加固”方案，確保安全出洞；開挖環(huán)節(jié)優(yōu)化運(yùn)用“三臺(tái)階環(huán)形開挖預(yù)留核心土法”，遵循“短進(jìn)尺、快支護(hù)、勤監(jiān)測、早封閉”原則，兼顧安全與效率。

　　技術(shù)創(chuàng)新方面，華二項(xiàng)目引進(jìn)數(shù)字錨桿臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)錨管施工精準(zhǔn)定位、高效作業(yè)，破解傳統(tǒng)人工支護(hù)工序繁瑣、效率低下的難題；排水系統(tǒng)采用膠套熱熔焊接技術(shù)，強(qiáng)化接口密封與抗老化性；二次襯砌搭配高精度模板臺(tái)車與高分子堵頭模板，保障襯砌質(zhì)量，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)。安全管理上，建立“洞內(nèi)+洞外”雙重監(jiān)測體系，洞內(nèi)日常監(jiān)測圍巖變形等數(shù)據(jù)，洞外通過GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)全天候高精度監(jiān)測，實(shí)時(shí)預(yù)警規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，為施工保駕護(hù)航。